Bramy garażowe to sprzęt, o którym często zapominamy, dopóki nie przestanie działać. Zwykle są tak niezawodne, że bierzemy je za pewnik. Jeśli brama garażowa utknie lub się przekrzywi, natychmiast zajmij się sytuacją, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom.
Jeśli brama garażowa jest skrzywiona i zablokowana, najprawdopodobniej jest to spowodowane skorodowanymi linkami i sprężynami. Kable na twojej bramie garażowej są napięte. To napięcie prowadzi do strzępienia się i ostatecznie do całkowitego złamania.
Powody, dla których brama garażowa jest krzywo i utknęła
Montaż bramy garażowej jest znacznie bardziej skomplikowany niż mogłoby się wydawać. Każdy element systemu garażowego musi działać w idealnej harmonii, aby podnosić i opuszczać drzwi. Jeśli tylko jedna część nie działa poprawnie, natychmiast staje się to widoczne, na przykład krzywy lub zablokowane drzwi garażowe .
Jeśli twoja brama garażowa jest krzywo i zablokowana, prawdopodobnie masz skorodowane linki i sprężyny. Musisz wymienić oba, aby brama garażowa działała prawidłowo. Kilka scenariuszy może prowadzić do zepsutych drzwi garażowych, więc przed naprawą należy rozwiązać problem.
Zepsuty lub zamrożony wałek
Rolki bramy garażowej są często niewidoczne, dzięki czemu brama może poruszać się w górę iw dół. Jednak rolki nie są niezniszczalne i czasami mogą zostać wypełnione gruzem. Te szczątki mogą stwardnieć i zamarznąć.
Gdy tak się stanie, rolka będzie opóźniona po jednej stronie drzwi, powodując jej zwisanie pod kątem. Wymiana rolki jest stosunkowo łatwa, ale tor może ulec uszkodzeniu, jeśli nie zostanie to wykonane szybko.
Zepsuta lub zużyta sprężyna
Podczas gdy większość wierzy, że otwieracz wykonuje większość pracy, sprężyny są tym, co faktycznie podnosi bramę garażową. Jeśli jedna ze sprężyn jest zużyta lub uszkodzona, jedna strona drzwi będzie zwisać niżej niż druga. Dlatego powinieneś wymienić sprężynę.
Zepsuty kabel drzwi garażowych
Oprócz sprężyn w procesie podnoszenia bramy garażowej biorą udział również linki. Drzwi garażowe mają z każdej strony linkę owiniętą wokół bębna. Energia sprężyny powoduje, że bęben nawija lub rozwija linkę, podnosząc lub opuszczając bramę garażową.
Jeśli jeden z tych linek zużyje się lub złamie, sprężyna nie dostanie się do drzwi, powodując ich przekrzywienie. Wymiana kabla nie jest trudna, ale wymaga cierpliwości, aby upewnić się, że brama garażowa jest równa.
Jak wymienić sprężyny i kable w drzwiach garażowych?
Jeśli twoja brama garażowa ulegnie krzywieniu i zablokowaniu, prawdopodobnie masz skorodowane kable. Będziesz musiał je naprawić wraz ze sprężynami, aby przywrócić garaż do sprawności.
Środki ostrożności, o których należy pamiętać
Przed naprawą bramy garażowej należy podjąć wszelkie środki ostrożności. Bramy garażowe ważą setki funtów, a sprężyny mogą spowodować poważne obrażenia. Jeśli nie czujesz się komfortowo przy samodzielnej wymianie bramy garażowej, wezwij mechanika.
Podczas naprawy bramy garażowej należy pamiętać o tych środkach ostrożności:
- Upewnij się, że mechanizm otwierania drzwi garażowych jest wyłączony.
- Ręcznie zamknij bramę garażową. Jeśli poczujesz opór podczas robienia tego, natychmiast przestań.
- Użyj odpowiednich narzędzi do naprawy bramy garażowej. Używaj tylko tych narzędzi, których wymaga przewodnik, aby zapobiec obrażeniom.
- Miej pod ręką dodatkową parę rąk na wypadek, gdybyś potrzebowała pomocy lub zaistniała sytuacja awaryjna.
Narzędzia potrzebne do pracy:
- Klucz nastawny
- Zaciski
- Wiertarka bezprzewodowa
- Młot
- Skórzane rękawiczki
- Szczypce zaciskowe
- Łachmany
- Okulary ochronne
- Zestaw nasadek/grzechotek
- Kręte pręty
- Zestaw kluczy
- Wsporniki dolne
- Sprężyny skrętne o podwójnej żywotności
- Kable do podnoszenia
Krok 1: Zablokuj drzwi garażowe
Odłącz otwieracz drzwi garażowych przed rozpoczęciem jakiejkolwiek naprawy. Zaciśnij szczypce zaciskowe lub zacisk C do toru nad jedną z rolek, aby zapobiec przesuwaniu się bramy garażowej.
Krok 2: Poluzuj i rozwiń nieprzerwaną sprężynę
Za pomocą drążka naciągowego poluzuj nieprzerwaną sprężynę. Aby to zrobić, umieść pręt nawijający w dolnym otworze stożka nawojowego. Przytrzymaj pręt nawijający na miejscu, odkręcając śruby dociskowe. Użyj dwóch prętów naciągowych, aby rozwinąć sprężynę. Pręty powinny znajdować się w pozycjach na godzinie 12 i 9.
Odwijaj sprężynę o ćwierć obrotu za każdym razem, zdejmując dolny pręt i umieszczając go z powrotem za każdym obrotem. Powinieneś wykonać ten proces w przeskokowym ruchu.
Krok 3: Odłącz sprężyny od wspornika środkowego
Odłącz sprężyny od wspornika środkowego, odkręcając dwie nakrętki i śruby. Nakrętki i śruby mocują nieruchome stożki sprężyn do wspornika środkowego. Po odłączeniu przesuń sprężyny w kierunku wsporników końcowych.
Krok 4: Zabezpiecz rurkę skrętną i usuń starą sprężynę
Użyj szczypiec zaciskowych lub zacisku C, aby przytrzymać wspornik środkowy i rurę ze sprężynami skrętnymi. Poluzuj wkręty dociskowe na lewym i prawym bębnie linki windy, a następnie odłącz linki windy. Zacznij od lewej strony drzwi i przesuń rurę skrętną w prawo. Wyjmij bęben kablowy, a następnie zsuń starą sprężynę z rury.
Krok 5: Oblicz wymiary dla zamienników
Najpierw oblicz średnicę drutu za pomocą taśmy mierniczej i zmierz długość 20 zwojów, a następnie 40 zwojów. Konwertuj pomiary na dziesiętne. Następnie podziel pomiary przez 20 i 40, aby uzyskać średnicę drutu sprężyny.
Następnie określ rękę sprężyny, patrząc na jej koniec – czy jest zwrócona w prawo czy w lewo? Jeśli koniec sprężyny jest skierowany do góry po prawej stronie, jest to wiatr prawostronny. Wręcz przeciwnie, jeśli koniec jest skierowany w górę z lewej strony, jest to wiatr lewostronny.
Ostateczny pomiar to wewnętrzna średnica pękniętej sprężyny. Poluzuj śruby dociskowe i przesuń uszkodzoną część, aby zetknęła się z sekcją stacjonarną. Zmierz długość sprężyn, ale nie uwzględniaj stożków.
Krok 6: Zainstaluj ponownie lewą sprężynę
Zmontuj sprężynę, wsuwając nową sprężynę skrętną na rurę skrętną ze stożkiem skierowanym do wspornika środkowego. Zamontuj bęben linowy z drutem drzwi garażowych i włóż drążek skrętny do wspornika łożyska po lewej stronie.
Krok 7: Zainstaluj nowe łożysko środkowe
Podłącz stacjonarne stożki do wspornika środkowego. Aby to zrobić, umieść drążek skrętny po lewej stronie i nasuń na łożysko środkowe. Zainstaluj ponownie bęben.
Krok 8: Wymień wsporniki dolne, rolki i linki podnośnika
Wymień zardzewiałe kawałki. Zaciśnij pętlę linki podnośnika na sworzniu na wymiennym wsporniku dolnym i włóż zamienną rolkę. Następnie zainstaluj nowe wsporniki dolne i kable.
Krok 9: Przeciągnij kable
Zakotwicz kabel w gnieździe. Aby to zrobić, poprowadź kable windy lub drut drzwi garażowych pionowo między rolkami a ościeżnicą drzwi. Przesuń ogranicznik linki podnośnika przez otwór w bębnie.
Krok 10: Dokręć bębny
Wyrównaj napięcie po każdej stronie, dokręcając bębny. Zaciśnij szczypce zaciskowe na rurze skrętnej, aby zablokować ją na miejscu podczas dokręcania bębnów. Obróć bęben, aby zwinąć kabel w rowki. Pociągnij linkę jak najmocniej, a następnie dokręć śruby ustalające.
Pozostaw szczypce na miejscu i powtórz proces z drugiej strony, aby uzyskać równe napięcie po każdej stronie. Zapewni to równomierne otwieranie drzwi.
Krok 11: Nakręć sprężyny naciągowe
Użyj pręta naciągowego, aby naciągnąć sprężyny naciągowe, obracając sprężynę o ćwierć obrotu na raz. Jak wspomniano wcześniej, przeskocz żabki nawojowe. Skorzystaj z instrukcji sprężyny, aby określić liczbę zwojów potrzebnych do jej nawinięcia.
Uwaga: Jeśli nie ma zalecenia, nawiń 30 ćwierć obrotu dla drzwi o wysokości siedmiu stóp. Wykonaj 36 ćwierć obrotu dla wysokich na osiem stóp drzwi.
Krok 12: Rozciągnij, nasmaruj i przetestuj sprężyny
Po całkowitym nawinięciu sprężyn dotknij pręta naciągowego, aby rozciągnąć sprężynę o około ¼ cala od środka. Dokręć śruby ustalające, aż dotkną rury skrętnej, a następnie dokręć śruby o pół do trzech czwartych obrotu. Nie dokręcaj śrub bardziej niż to, aby zapobiec przekłuciu lub zniekształceniu rurki skrętnej.
Nasmaruj sprężynę smarem do drzwi garażowych. Wsuń kawałek kartonu lub papierową torbę między sprężynę a ścianę garażu. Sprężynę dokładnie nasączyć sprayem, a nadmiar zetrzeć.
Zakończ proces, usuwając zaciski i szczypce z rury skrętnej i prowadnicy. Ręcznie podnieś drzwi na około metr. Jeśli sprężyny drzwi są odpowiednio wyregulowane, pozostaną na swoim miejscu, gdy puścisz.
Jeśli jednak drzwi opadną, gdy puścisz, dodaj ćwierć obrotu do każdej sprężyny, aż drzwi pozostaną na swoim miejscu. Jeśli drzwi nadal się otwierają samoczynnie, zwolnij ćwierć obrotu sprężyny, aż pozostanie na swoim miejscu.
Powiązane pytania
Czy brama garażowa z paskiem lub łańcuchem jest lepsza?
Zarówno bramy pasowe, jak i łańcuchowe mają swoje wady i zalety. Pasowe bramy garażowe są zazwyczaj droższe niż bramy łańcuchowe. Jednak drzwi z taśmą mają dłuższą żywotność niż brama garażowa łańcuchowa, co najmniej o trzy lata dłużej.
Bramy garażowe pasowe są również znacznie gładsze, cichsze i trwalsze niż inne systemy. Większość właścicieli domów uważa, że wydatek jest tego wart na dłuższą metę w oparciu o żywotność i trwałość.
Jaka jest średnia cena standardowej bramy garażowej?
Cena bramy garażowej będzie zależeć od preferowanego typu garażu. Bramy garażowe jednostanowiskowe wahają się od 600 do 1500 USD. Garaż na dwa samochody może wynosić od 800 do 1500 USD.
Ceny te obejmują koszty pracy, które wynoszą około 300 USD za sztukę. Jeśli zastanawiasz się nad dodaniem bramy garażowej, może to zwiększyć wartość twojego domu. W zależności od stylu może podnieść cenę sprzedaży nawet o cztery procent.
